Revista Transporte y Territorio

El presente trabajo se propone analizar la incidencia de la Hidrovía en un lugar: la ciudad de Santa Fe. La apuesta de este artículo considera que el lugar existe por ser al mismo tiempo local y global (Santos; 1996). En un contexto de ampliación de las fronteras agropecuarias, de expansión de las exportaciones de commodities y de finalización de la concesión otorgada para las tareas de balizamiento y dragado de la Hidrovía Paraguay Paraná, cobran relevancia los proyectos de reconversión portuaria, de infraestructura y logística de Santa Fe. A través de un trabajo multimétodo que recupera diferentes evidencias empíricas, nos proponemos estudiar la centralidad geoestratégica que adquiere Santa Fe como último puerto de ultramar y como lugar de conexión de la Hidrovía con el corredor bioceánico. Nos centramos en el proceso de reordenamiento de la ciudad impuesto desde las verticalidades (Santos; 1993). Específicamente, en las acciones que se vienen emprendiendo desde el gobierno provincial y municipal en conjunto con las principales entidades productivas de la ciudad, en pos de la concreción de obras de refuncionalización y relocalización del puerto de Santa Fe asociada al desarrollo y readaptación de la infraestructura y la logística en la Hidrovía.

Anahí Acebal

La Hidrovía en el lugar. Aportes para el estudio de las obras de infraestructura y logísticas asociadas a La Hidrovía Paraguay - Paraná en la ciudad de Santa Fe

水道在圣达菲的位置：对巴拉圭-巴拉那水道相关基础设施和物流工程研究的贡献

Neste artigo é analisado o comportamento de pedestres e motoristas por meio da aplicação do índice de respeito à faixa de pedestres na região administrativa de São Sebastião/DF. Foram observadas 1.119 travessias em 56 faixas não semaforizadas, resultando em um índice de respeito à faixa em São Sebastião de 83,2%, significativamente superior à média geral do DF, de 57,5%, o que parece ser explicado pelas características urbanas de cada região.

Jonas Bertucci

Sanmuel Eduard P. Carvalho

Índice de respeito à faixa de pedestres: análise do comportamento de motoristas e pedestres na Região Administrativa de São Sebastião / Distrito Federal

行人尊重指数：圣塞巴斯蒂昂/联邦区行政区驾驶员和行人行为分析

Cities are a privileged space for human creation and a concentration space for social and economic activities. However, it is in the cities that unmistakable manifestations of inequality and social exclusion occur, deepened in Brazil by the bad mobility conditions of socially vulnerable populations. With this in mind, the article presents a public policy agenda that allows improving urban mobility, having as reference the Sustainable Development Goals, for Brazilian cities. This agenda has a structure established by the central role of the State in the formulation and implementation of public policies. It highlights the need for integrated planning between land use and transport on a metropolitan scale. Furthermore, the agenda emphasizes the training of human resources to act in the supervisory bodies, the financing of public research articulating universities and societal organizations, the use of digital platforms for the integrated management of transport networks and information to the population and social participation in the perspective of building citizenship. &nbsp

Anísio Brasileiro

María Leonor Alves Maia

Oswaldo Lima Neto

Isabel Magalhães

Enilson Santos

Ciudades, movilidad e inclusión social: elementos para una agenda en Brasil

城市、流动与社会包容：巴西议程的要素

El objetivo de este trabajo es analizar la existencia de desbordamientos espaciales que generan las diferencias intraurbanas, tanto en la atracción de viajes cotidianos como en los tiempos de viaje al trabajo en transporte público y privado asociados a los valores catastrales, la accesibilidad del empleo y las carencias sociales. Con base en los aportes de la teoría de la localización, subcentros de empleo e interacción espacial se diseñó una metodología cuantitativa para estimar tres modelos de regresión espacial. En los resultados, por un lado, se encontró que la variable de valor catastral tiene efectos indirectos en la atracción de viajes cotidianos; por el otro, las carencias sociales se asocian con mayores tiempos de desplazamiento en transporte público y el índice de accesibilidad al empleo en transporte privado. La propuesta metodológica proporciona una alternativa de análisis de variables urbanas, para la incorporación de los efectos de desbordamiento espacial en la generación de políticas relacionadas con la movilidad cotidiana.

Vladimir Hernández Hernández

Isaac Chaparro Hernández

Desbordamiento espacial en la generación de viajes y tiempos de traslado al empleo, Ciudad Juárez, México

空间溢出在出行生成和通勤时间中的影响：墨西哥华雷斯城

Muitos são os fatores que determinam a escolha de uma pessoa em utilizar ou não a bicicleta. Esses fatores podem estar relacionados às características socioeconômicas do indivíduo e às caraterísticas do ambiente, como o clima. O impacto do clima no ciclismo pode ser complexo uma vez que os fatores relacionados ao conforto podem ter um peso importante na decisão de usar a bicicleta e os ciclistas estão completamente expostos às intempéries. Diante disso, o trabalho se propôs a analisar as principais variáveis climáticas que influenciam no fluxo de ciclistas em Belo Horizonte. As variáveis testadas foram temperatura, umidade, precipitação e nebulosidade. As variáveis que apresentaram melhor resultado para explicar variabilidade no fluxo de ciclistas foram umidade e precipitação. O modelo encontrou um alto poder explicativo para a variável umidade, em que a disposição para pedalar aumenta conforme a umidade relativa do ar cresce entre 30% e 50%. O modelo também sugere que a variável chuva é significante onde para cada acréscimo de 1mm de chuva há uma queda 0,75% no número de ciclistas. Este trabalho destaca a importância de o poder público considerar as variáveis climáticas nos processos de planejamento urbano e de construção de políticas públicas de mobilidade.

Cristiano Scarpelli Aguiar Pacheco

Priscilla Dutra Dias Viola

Influência de variáveis climáticas no fluxo de ciclistas em Belo Horizonte

气候变量对贝洛奥里藏特自行车流量的影响

O “deslocamento rotineiro” entre a cidade (rua) e o campo (roça) e não apenas o da roça para a rua intensificou o uso da motocicleta pelas famílias de produtores rurais, a qual vem tornando-se, cada vez, mais presente na paisagem dos pequenos munícipios de economia agrícola. O objetivo deste estudo foi compreender o uso da motocicleta por parte das famílias de produtores rurais de Minas Gerais, segundo estado com maior número de motocicletas no Brasil. Utilizou-se dados do levantamento de dados primários, obtidos por meio da aplicação de 605 questionários, em 11 das 12 mesorregiões do estado. Os resultados revelaram que a motocicleta foi caracterizada como viabilizando a manutenção da vida na “roça”. O uso da motocicleta foi percebido pelos produtores rurais como favorecendo a gestão da propriedade rural e o desenvolvimento das atividades produtivas na propriedade. Mesmo mediante a moradia na “rua”, a propriedade rural continuou a se mostrar como parte integrante da vida da família, sobretudo, para os produtores pouco tecnificados, com baixa renda agrícola, que buscavam na “rua” a possibilidade de combinar atividades agrícolas e não-agrícolas para a sua reprodução social

Ana Louise De carvalho Fiúza

Angelita Alves de Carvalho

Neide Maria De Almeida Pinto

Natália Barbosa Rodrigues

A A motocicleta na vida das famílias dos produtores rurais mineiros

摩托车在米纳斯吉拉斯州农村生产者家庭生活中的作用

RESUMO&#x0D; Trata-se de um estudo transversal, descritivo, que entrevistou 340 ciclistas no município de São Paulo, Brasil, por meio de um questionário google form. Esta pesquisa foi realizada entre fevereiro e março de 2021 e investiga como a pandemia mudou os hábitos de quem utiliza a bicicleta, e de que forma estas práticas foram alteradas. Os ciclistas foram recrutados inicialmente a partir do ‘Projeto Pedal’ e a seguir pela metodologia bola de neve. Os autores concluem que a bicicleta foi utilizada de modo tático, tanto para evitar aglomerações e manter o isolamento social quanto para praticar exercício físico quando outros locais para a atividade esportiva estavam interditados. A circulação ocorreu majoritariamente na região central da cidade, de classe média e alta e com maior infraestrutura cicloviária. A proporção daqueles que aumentaram ou mantiveram o uso da bicicleta é semelhante àquela que diminuiu, com alteração nas motivações para os deslocamentos.&#x0D; Palavras-chave: Ciclismo; Mobilidade; Transporte; Covid-19; Brasil.

Maria Antonietta Mascolli

Práticas e percepções de ciclistas durante a pandemia de covid-19. Resultados de uma pesquisa com ciclistas na cidade de São Paulo, Brasil

COVID-19疫情期间骑行者的实践与感知：巴西圣保罗市骑行者调查结果

El Plan Mundial para el segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 incluye entre sus recomendaciones fundamentales la sanción, adecuación y vigilancia de leyes que regulen los comportamientos viales y el diseño y construcción de infraestructura bajo un modelo de Sistema Seguro. En este trabajo se analizan las opiniones de personas de población general de Argentina hacia un conjunto de acciones destinadas a incrementar la vigilancia de los principales comportamientos de riesgo vial identificados por la OMS (exceder la velocidad, conducir bajos los efectos del alcohol, no utilizar el casco, el cinturón de seguridad o SRI) y modificar la infraestructura para hacerla más segura para los usuarios vulnerables. Se utilizó un diseño muestral de tipo estratificado. Participaron 2.072 personas (55,3% mujeres; 44,7% varones). Las medidas más aceptadas fueron la necesidad de usar casco en moto, aumentar la eficiencia al juzgar violaciones viales e incrementar los controles. Las que recibieron menor aprobación fueron aumentar los espacios libres de autos y motos, reducir límites de velocidad en zonas residenciales, ampliar ciclovías y bicisendas, y uso de casco en ciclistas. Se observaron diferencias significativas por edad, sexo, tipo de ciudad, modo de transporte, y probabilidad percibida de sufrir un siniestro vial.

Fernando Martín Poó

María Eugenia Keller

Rubén Daniel Ledesma

Opiniones de personas de población general sobre medidas para mejorar la seguridad vial en Argentina

阿根廷普通民众对改善道路安全措施的意见

Nuestra propuesta es analizar a través del cine la evolución histórica del paisaje y estudiar el patrimonio o paisaje cultural de la bahía como un recurso. También persigue detectar qué características del territorio suscitan interés cinematográfico. Para ello hemos utilizado una metodología que busca en las películas características geográficas, producto de la selección de exteriores y un testimonio de la actividad humana; elementos que integran la imagen visual de la ciudad y hacen legible el espacio urbano. La intención es abordar las representaciones mentales como una forma distinta de analizar el espacio. Frente a planteamientos cuantitativos, que reducen el espacio a una red de arcos y nodos, o a simple geometría, la geografía de las representaciones mentales considera el territorio como espacio vivido, sentido, valorado y percibido de forma diferente por las personas a través de imágenes mentales e impresiones individuales y colectivas. Las conclusiones de este estudio evidencian que el cine puede contribuir a esos objetivos por medio de un itinerario cultural que da respuestas a estas tres necesidades y nos hace descubrir el sentido que le da la población a los decorados que los rodean.

Enrique Rafael De Rosa Giolito

Puesta en valor del patrimonio portuario para una mejora del paisaje: el cine en la Bahía de Pasaia.

港口遗产的增值以改善景观：帕萨亚湾的电影。

La Globalización estimula los flujos financieros y el comercio internacional como expresiones acabadas del cambio en la producción y distribución de bienes y servicios. El modelo productivo sobre el que un país evoluciona, le permite integrarse en “cadenas globales de valor” como forma de organizar la producción y el intercambio en los mercados mundiales. El transporte marítimo y fluvial tiene un rol protagónico que se traslada sobre los puertos, al demandar instalaciones y nuevos ámbitos con capacidad de integrar actividades de transformación y servicios al comercio exterior. Rosario fue uno de los primeros y más importantes puertos que creció junto con la ciudad hasta convertirse en un referente para la exportación de cereales durante la etapa agroexportadora nacional; actualmente, es núcleo de una región portuaria configurada en torno a la cadena agroindustrial (centrada en la soja), con más de 30 terminales de embarque junto a plantas de procesamiento y almacenaje a gran escala. Pese al desarrollo alcanzado, el crecimiento potencial está condicionado en su trayectoria; es necesario revisar y accionar sobre múltiples componentes para establecer estrategias y lineamientos de política al sector.

Isabel Raposo

Augusto Caviglia

Regiones portuarias y cadenas globales de valor. Una mirada crítica al potencial del Gran Rosario

港口区域与全球价值链：对大罗萨里奥潜力的批判性审视

短名
Journal Impact	0.39
国际分区	TRANSPORTATION(Q4)

涉及主题	哲学艺术人文学科政治学地理经济法学工程类历史社会学考古福利经济学
出版信息	出版商: ，出版周期: ，期刊类型: journal，开源期刊: 否
基本数据	创刊年份: ，原创研究文献占比: 100.00%，自引率:0.00%， Gold OA占比: 76.92%

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